在红海里不幸遇翻船 生存希望更大吗?
11月25日,红海埃及红海海域发生了重大沉船事故,幸遇希望一艘载有44名来自11个不同国家游客的翻船轮船被海浪掀翻,最终整艘船沉没。生存
不幸中的红海万幸是截至目前已有31人成功获救,而剩余的幸遇希望13人中有4人已确认罹难,另外9人暂未寻找到。翻船
由于红海的生存盐度相较于其它海域显得更高,所以我看到很多人表示,红海在红海发生沉船事故的幸遇希望话,船员的翻船幸存的概率很高,因为红海的生存浮力更大。
那么事实到底是红海什么样的呢?
红海位于亚洲和非洲之间,它其实是幸遇希望一个大陆裂谷被海水倒灌形成的海洋。
在数百万年前,翻船阿拉伯半岛与非洲相连,海底扩张导致阿拉伯半岛和非洲板块分裂,印度洋的海水淹没了大陆之间的裂谷,最终形成了红海。
红海的下面就是红海裂谷,它是著名的东非大裂谷的一部分。
既然红海是大陆裂谷,那它肯定和真正的海洋有一些不同,最明显的两点就是它很小,很浅。
从地图上可以看出它就是一个长条形、狭窄的迷你海洋,而它的平均深度其实只有 490米——大约40%的区域水深不足100米,大约25%的区域水深不足50米。
另外,由于红海靠近赤道,而且它的周围被高山环绕,阻挡了冷空气的进入,使得那里非常炎热,这让红海地区成为世界上水分蒸发速度最快的地区之一。
这就是为什么红海的盐度相比于其它地区更高的原因,同时也是它周围都是沙漠的原因。
不过,与许多人想得不同,红海盐度只是比其它海域略高,它的平均盐度在4%左右,而普通海域的盐度也有3.5%左右,这对浮力影响并不明显。
众所周知,人掉入死海是不会下沉的,原因就是它的盐度很高,但估计很少有人去了解死海的盐度具体是多少,答案是死海的盐度达到30%上下。
虽然红海较高的盐度无法为失事船员提供更高的幸存希望,但是红海的其它特点,似乎确实对失事船员有利。
较高的水温可以让事故船员更好的维持体温,从而让他们在水中停留更长时间,等待救援;
狭窄的地形意味着事故发生的区域边上很容易找到救护站,救护人员可以更快速的组织救援(事实也是如此,红海的沉船事故通常会有多个救护站可以实施救援);
较浅的海域意味着它充满了暗礁,这对于航运来说不是好消息,但是对于沉船事故的人来说,可以让他们更有机会找到庇护的场所。
另外,红海还有一个其它海域没有的救援优势,那就是红海相当繁忙,那里是亚洲、欧洲、非洲的海运枢纽,往来的船只相当多。这意味着,沉船事故的船员更容易被往来的船只发现并获得救援。
然而,需要说明的是,我并没有找到任何权威数据红海的事故生存概率更高,或许红海沉船事故幸存概率更高就是个伪命题。
海上沉船的存活率主要取决于每次事故的具体情况,如救援队的可用性、靠近陆地情况和沉船的情况,这些可能都比海洋本身更重要。
红海也有一个非常不利于救援的因素,就是那里长久以来都是动荡不安的,据说红海是最难被研究的海洋之一,因为研究人员的实地考察必须考虑到红海的海盗等因素。
另外,天气因素也非常关键,天气恶劣的话,无论哪个海域获救概率都很低,而许多沉船事故又都和天气有关系。
所以,即便红海的地理环境确实会为幸存者提供一些优势,但并没有直接的数据表明这是一片高获救率的海域。
(责任编辑:探索)
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